积分球式分光测色仪在汽车外观行业的应用

积分球光学结构的色差仪，在漫射方式下测量物体颜色，包含SCI和SCE两种模式。它在汽车的外观行业扮演者重要角色，以下内容重点介绍了汽车外观行业颜色测量的特点以及积分球式分光测色仪在其中的应用。

汽车外观行业颜色测量的特点

颜色是汽车外观的装饰特性中，能给人最直观视觉体验的属性，品质上属于高关注度对象，颜色管理涉及设计造型、配色开发，量产品控，终端客户体验这条产业链的所有环节。

而汽车外观材质多样，工艺繁多，部品间颜色匹配的部位多，而且随着市场需球的变化，工艺推陈出新，设计由简入繁，使颜色管控更具挑战性，如何高效的管理颜色已成为不可回避的课题。

借助于颜色管理设备，一方面可以快速准确定量并评判颜色，另一方面还能科学地规避人员经验个体差异、光源环境影响对颜色评价造成的偏差，让颜色沟通更客观准确，更流畅自如。

市面上用于颜色测量的色差仪有很多，光学结构各有不同，具体需要针对各自需球特点选择合理的色差仪。需特别注意，不同光学结构的色差仪，测量相同样品，数据是不具可比性的，因为光学结构不同（如积分球，单角度），仪器内置的颜色数据算法也不同。

积分球式分光测色仪在汽车外观行业的应用

积分球是一个直径大于等于十几厘米的中空金属球，它的内表面涂布有高反射漫射物质，如硫酸钡或聚四氟乙烯，理论上要球其不吸收光线。进入这个球体的光线经过多次反射后，照射在样品上，这时可判断来自积分球内不同角度的光通量均相同，达到完全漫反射状态，可以同时将镜面光包含在测量内（SCI模式）或将镜面光排除在测量之外（SCE模式）。

汽车外观的特点是，对于观察者而言，其反射光以漫反射为主，特别是前挡玻璃周边的部品对光泽度的管控尤为苛刻，如车身两边的镜子，光泽度有相应的设计要求。

针对这样的部品，各角度肉眼观察，颜色并未有明显差异，当然如果部品属性有一定的光泽或者有表面有皮纹，还是会影响视觉对颜色的判断，目视颜色感觉存在差异。1931年CIE定义并推荐的积分球光学几何条件的颜色测量仪器，则适用于这种漫反射的部品。

另一方面，当SCI模式下的颜色数据与标准很吻合的前提下，若客户目视判断颜色有差异，需重新调准标准，也可以通过SCE的数据，确定调色方向，从而与客户达成最终的颜色标准，降低颜色评判难度，提高调色效率。

另外，需要注意的是，不同材质之间的颜色实现，理论上应以相应材质的基材制作标准色板，进行品控管理；因为材质不同，对光吸收性也是不同的，具体差异性，有待数据验证！